BYD — lider elektryków i hybryd DM-i
BYD produkuje zarówno w pełni elektryczne auta, jak i plug-in hybrydy. Elektryczne Atto 3, Dolphin i Seal wykorzystują firmową baterię Blade — konstrukcję litowo-żelazowo-fosforanową, znaną ze stabilności i bezpieczeństwa. Plug-in hybrydy DM-i łączą silnik benzynowy z baterią trakcyjną i napędem elektrycznym, orientując się głównie na jazdę na napędzie elektrycznym, gdzie spalinowy silnik pełni rolę źródła energii.
Dla właściciela to nowoczesna, ale nowa na rynku technika. Specjalizacja elektryczna i hybrydowa to fundament naszego serwisu, dlatego zarówno elektryki BYD, jak i hybrydy DM-i są dla nas działką specjalizacyjną. Mechanikę (zawieszenie, hamulce, opony, blacharkę) wykonujemy w pełnym zakresie, a przy częściach, gdzie oryginał jest jeszcze trudno dostępny, proponujemy sprawdzone zamienniki.
Bateria Blade i część wysokonapięciowa — co jest ważne
Bateria Blade to mocna strona BYD, ale jak każda bateria trakcyjna wymaga rzetelnej diagnostyki stanu, a nie oceny „na oko". Sprawdzamy część wysokonapięciową, układ ładowania i elektronikę mocy rzeczowo. W elektrykach BYD, podobnie jak w innych elektrykach, zwykłe hamulce są używane rzadko ze względu na odzysk energii i mają tendencję do zapiekania się — trzeba je okresowo obsługiwać; a opony zużywają się szybciej z powodu masy i momentu, dlatego ważne są wymiana opon i geometria kół. Plug-in hybrydę DM-i obsługujemy według logiki hybrydowej: bateria, elektronika mocy, układ ładowania plus część benzynowa.