Citroën — marka o komforcie, i trzyma się on na zawieszeniu
Citroën od dekad buduje reputację na miękkości jazdy. We współczesnych modelach to system Advanced Comfort: zawieszenie z progresywnymi odbojami hydraulicznymi i specjalne fotele, które wygładzają nierówności lepiej niż większość konkurentów. Ale ten komfort ma warunek — sprawne podwozie. Gdy zużywają się amortyzatory, odboje, tuleje metalowo-gumowe i poduszki, auto traci dokładnie to, dla czego je wybrano.
Dlatego przy obsłudze Citroëna poświęcamy zawieszeniu szczególną uwagę: sprawdzamy stan amortyzatorów i elementów systemu komfortu, poduszki i tuleje, geometrię. Zachowanie firmowej miękkości jazdy to kwestia w porę obsłużonego podwozia, i tu profilaktyka jest szczególnie uzasadniona.
Silniki PureTech i BlueHDi — rodzina Stellantis
Citroën należy do koncernu Stellantis i dzieli technikę z Peugeotem, Oplem i Fiatem: te same benzynowe PureTech i dieslowskie BlueHDi. W PureTech wczesnych wersji ważne jest sprawdzenie stanu paska rozrządu pracującego w oleju i czystości układu olejowego; w dieslach BlueHDi — filtr cząstek stałych, EGR i układ AdBlue. Znamy te silniki z kilku marek naraz, dlatego naprawa jest przewidywalna. Więcej o niuansie paska PureTech — na stronie Opla.
Busy Citroën — Jumper, Jumpy, Berlingo
Gama użytkowa Citroëna to Jumper, Jumpy i Berlingo Van, i wszystkie są platformowymi bliźniakami furgonów Peugeota i innych marek: Jumper jest spokrewniony z Boxerem i Ducato, Jumpy z Expertem i Proace, Berlingo z Partnerem i Combo. Te platformy dobrze znamy, części są dostępne, naprawa przewidywalna. Podnośnik o udźwigu 8 ton pozwala przyjąć załadowanego lub ciężkiego busa. Dla techniki użytkowej wykonujemy obsługę, naprawę podwozia i hamulców pod obciążenie, prace przy dieslu, diagnostykę, naprawy blacharskie i lakierowanie. Dla firm i flot możemy uzgodnić planową obsługę.
Hybryda plug-in i elektryki — C5 Aircross Hybrid, ë-C4, ë-Berlingo
Citroën oferuje hybrydę plug-in C5 Aircross Hybrid oraz wersje elektryczne — ë-C4, ë-C3, ë-Berlingo. Hybryda plug-in łączy silnik benzynowy z baterią trakcyjną ładowaną z sieci, a wersje elektryczne jeżdżą tylko na baterii. Jako serwis ze specjalizacją hybrydową pewnie diagnozujemy tę część — baterię, układ ładowania i elektronikę mocy — a także obsługujemy zawieszenie, hamulce, blacharkę i układ wysokonapięciowy. Jeśli masz hybrydę plug-in lub elektrycznego Citroëna, trafia to wprost w nasz profil. Dane techniczne i przegląd modeli znajdziesz na oficjalnej stronie Citroën.