Fiat Ducato — furgon, kamper i koń roboczy Europy
Ducato to jeden z najbardziej rozpowszechnionych furgonów na kontynencie. Wożą nim ładunki, robią z niego auta serwisowe i specjalne, a jest też platformowym bliźniakiem Peugeota Boxer i Citroëna Jumper, które dobrze znamy. Diesle Ducato (2.2 i 2.3 MultiJet) są wytrzymałe, ale wymagają uwagi wobec filtra cząstek stałych, EGR i aparatury paliwowej, zwłaszcza przy intensywnej pracy.
Obsługujemy Ducato wszystkich generacji, a także Scudo, Doblo i Fiorino, w tym elektryczne E-Ducato. Podnośnik o udźwigu 8 ton pozwala przyjąć załadowane lub ciężkie auto. Dla firm i flot możemy uzgodnić planową obsługę, by furgony rzadziej stały.
Kampery na bazie Ducato — osobny temat
Zdecydowana większość kamperów i aut kempingowych w Europie zbudowana jest właśnie na podwoziu Ducato. Takie auto to obciążony, długi i ciężki pojazd, i obsłużyć go potrafi nie każdy serwis: potrzebny jest i odpowiedni podnośnik, i miejsce. Mamy jedno i drugie.
Dla kamperów na bazie Ducato wykonujemy przeglądy okresowe podwozia, diesla i układu wydechowego, hamulce pod poważne obciążenie, diagnostykę, naprawę zawieszenia i prace blacharskie po aucie bazowym. Przed sezonem podróży warto zrobić profilaktyczny przegląd — hamulców, podwozia i części dieslowskiej — by nie szukać serwisu w drodze.
Maluchy Fiat — 500, Panda, elektryk 500e
Miejska gama Fiata jest prosta i tania w utrzymaniu. Benzynowe 500 i Panda (w tym wersje z miękką hybrydą) to nieskomplikowane auta z niedrogimi częściami, gdzie liczą się terminowe przeglądy, hamulce i zawieszenie. Osobno warto wymienić elektryczne 500e — pełnoprawny miejski elektryk z baterią trakcyjną i elektroniką mocy. Jako serwis ze specjalizacją hybrydową i elektryczną pewnie diagnozujemy jego część wysokonapięciową, a także obsługujemy hamulce, zawieszenie i blacharkę.
Silniki i co ważne
W użytkowych Fiatach podstawą są diesle MultiJet, w których główny temat obsługi to układ redukcji spalin (DPF, EGR) i aparatura paliwowa. W maluchach — proste silniki benzynowe FireFly, w tym z miękką hybrydą, gdzie liczą się stan paska lub łańcucha wg silnika i terminowe przeglądy. Fiat należy do koncernu Stellantis, dlatego przy szeregu modeli technika jest spokrewniona z Peugeotem, Citroënem i Oplem, a części są dostępne.
