Leapmotor — elektryki przy wsparciu Stellantis
Leapmotor jest dystrybuowany w Europie poprzez wspólne przedsięwzięcie z koncernem Stellantis, i to praktyczny plus: sieć i logistyka części opierają się na infrastrukturze dużego koncernu, co dla nowej marki jest istotne. W ofercie znajdują się niedrogi miejski elektryk T03 i rodzinny crossover C10.
Specjalizacja elektryczna to fundament naszego serwisu, dlatego Leapmotor jest dla nas działką specjalizacyjną. Mechanikę (zawieszenie, hamulce, opony, blacharkę) wykonujemy w pełnym zakresie, a część wysokonapięciową diagnozujemy rzeczowo.
C10 REEV — elektryk z generatorem
Najciekawszą technicznie wersją jest C10 REEV. To elektryk z przedłużaczem zasięgu: koła zawsze napędza silnik elektryczny, a niewielki silnik benzynowy pracuje wyłącznie jako generator doładowujący baterię i nie jest bezpośrednio połączony z kołami. Pod względem logiki jest to bliskie hybrydzie szeregowej, ale z naciskiem na napęd elektryczny.
Dla serwisu oznacza to pracę z baterią trakcyjną, elektroniką mocy, agregatem generatorowym i układem ładowania. Diagnozujemy REEV dokładnie według tej logiki, a nie według schematu zwykłej hybrydy czy czystego elektryka.
Co jest ważne w obsłudze Leapmotor
W elektrycznych T03 i C10 uwaga przesuwa się na baterię trakcyjną, elektronikę mocy i układ ładowania. Podobnie jak w innych elektrykach, zwykłe hamulce ze względu na odzysk energii są używane rzadko i mają tendencję do zapiekania się, dlatego trzeba je okresowo obsługiwać, a opony zużywają się szybciej i wymagają uwagi przy geometrii kół. W wersji REEV dochodzi obsługa generatora benzynowego. Wszystko to wykonujemy rzeczowo.
