Lancia — марка, которую многие «забыли», но обслуживать её просто
Долгое время Lancia существовала фактически как одна модель, и это отпугивает часть сервисов. Но с технической точки зрения бояться нечего: Lancia всегда делила агрегаты с Fiat и другими марками концерна. Двигатели, коробки и узлы у неё узнаваемые, а детали доступны и недороги.
Для владельца это означает, что обслуживание Lancia не сложнее и не дороже, чем у соответствующего Fiat, если сервис знает эту технику. Мы её знаем, поэтому беремся за марку спокойно.
Возрастные Ypsilon, Musa, Delta — что важно
Большинство Lancia на дорогах — это возрастные машины, и здесь на первый план выходит профилактика. На бензиновых Ypsilon и Musa (моторы Fiat, включая 1.2 и TwinAir) важны своевременное ТО, состояние ремня или цепи по мотору, подвеска и тормоза. На дизельных версиях и на Delta с моторами MultiJet контролируем систему снижения выбросов — DPF и EGR. Возрастной машине особенно полезна периодическая диагностика, чтобы поймать износ вовремя и не доводить до дорогого ремонта.
Новая Lancia Ypsilon — обычный Stellantis под красивым именем
Новое поколение Ypsilon построено на платформе концерна Stellantis, общей с Peugeot 208 и Opel Corsa. По сути это знакомая нам современная техника: бензиновый мотор с мягким гибридом и полностью электрическая версия. На бензиновых моторах этой платформы мы обращаем внимание на состояние ремня ГРМ ранних выпусков (подробнее — на странице по Opel), а электрический Ypsilon диагностируем как наш профиль: тяговая батарея, зарядная система, силовая электроника. Обслуживать такой Ypsilon так же просто, как его собратьев по платформе.
