Lancia — марка, яку багато хто «забув», але обслуговувати її просто
Тривалий час Lancia існувала фактично як одна модель, і це відлякує частину сервісів. Але з технічного погляду боятися нема чого: Lancia завжди ділила агрегати з Fiat та іншими марками концерну. Двигуни, коробки й вузли в неї впізнавані, а деталі доступні й недорогі.
Для власника це означає, що обслуговування Lancia не складніше й не дорожче, ніж відповідного Fiat, якщо сервіс знає цю техніку. Ми її знаємо, тому беремося за марку спокійно.
Вікові Ypsilon, Musa, Delta — що важливо
Більшість Lancia на дорогах — це вікові машини, і тут на перший план виходить профілактика. На бензинових Ypsilon і Musa (мотори Fiat, включно з 1.2 і TwinAir) важливі своєчасне ТО, стан ременя чи ланцюга за мотором, підвіска й гальма. На дизельних версіях і на Delta з моторами MultiJet контролюємо систему зниження викидів — DPF і EGR. Віковій машині особливо корисна періодична діагностика, щоб спіймати знос вчасно й не доводити до дорогого ремонту.
Нова Lancia Ypsilon — звичайний Stellantis під красивим ім'ям
Нове покоління Ypsilon побудоване на платформі концерну Stellantis, спільній з Peugeot 208 і Opel Corsa. По суті це знайома нам сучасна техніка: бензиновий мотор із м'яким гібридом і повністю електрична версія. На бензинових моторах цієї платформи ми звертаємо увагу на стан ременя ГРМ ранніх випусків (докладніше — на сторінці по Opel), а електричний Ypsilon діагностуємо як наш профіль: тягова батарея, зарядна система, силова електроніка. Обслуговувати такий Ypsilon так само просто, як його побратимів по платформі.